陳舊的印象中，中國出現(xiàn)的皮卡幾乎都是事業(yè)單位的工程車或是搶險(xiǎn)車,，大部分平民老百姓壓根不拿它作為自家乘用車使用,。一是嫌他不夠有頭有面，二是空間舒適性難登大堂之雅,，最后配一臺(tái)形象低廉又聲音擾人的柴油機(jī),，想愛根本無從說起。然而,，同樣的車種卻在美國歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)不斷進(jìn)化演變,，如今被包裝得不再那么市井那么農(nóng)民，甚至上升到彰顯個(gè)性的潮流產(chǎn)物,。但真是如此嗎,？試完福特RANGER后我終于找到了答案。

這一條是說的警車,、消防車,、救護(hù)車、工程艾倫特牌救險(xiǎn)車(ALT5030XXHH6)型的路權(quán),。在平時(shí),，這些車跟其他普通車一樣。但是在執(zhí)行緊急任務(wù)時(shí),，這些車就會(huì)開啟標(biāo)志燈和警報(bào)器,，此時(shí)這些車就擁有了至高無上的路權(quán)，只要是路,，只要能開過去,，只要確保安全不出事，他們可以任意選擇行駛路線,、方向,、速度，任何信號(hào)燈,、單行線,、禁行標(biāo)志、限速標(biāo)志,、路面實(shí)線等等都對(duì)其無效,。而同時(shí)其他車輛必須為這些車輛讓行,，如果不讓行就可能會(huì)被扣分罰款。

電源應(yīng)急車配置：電源車采用以發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力,，能在極高,、低溫和沙塵等惡劣的下工作，在長(zhǎng)期存放的情況下,，應(yīng)急發(fā)電車可以隨時(shí)奔赴現(xiàn)場(chǎng)并立即投入作業(yè),，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)約、體積小,、重量輕的優(yōu)勢(shì),，電源要由汽車底盤、柴油發(fā)動(dòng)機(jī),、發(fā)電機(jī)、底座油箱,，車廂,，廂內(nèi)照明，消防器材,，電纜卷盤,，輸出電纜，控制配電,、降噪,、支撐裝置（液壓（或機(jī)械）支腿）、排煙消聲,、供油及配套設(shè)施等組成

東風(fēng)天龍后雙橋電源車,，可以配備300kw-500KW發(fā)電機(jī)組（根據(jù)用戶需求選擇或者更大些的），整車布置合理,、結(jié)構(gòu)科學(xué),、空間利用率高、整車動(dòng)力性能,、通過性能優(yōu)良等特點(diǎn),。另外車廂門的結(jié)合位置，也是噪聲滲漏傳播的關(guān)鍵部位,，采取具有彈性的密封件處理,。