陳舊的印象中,，中國出現(xiàn)的皮卡幾乎都是事業(yè)單位的工程車或是搶險車,，大部分平民老百姓壓根不拿它作為自家乘用車使用。一是嫌他不夠有頭有面,，二是空間舒適性難登大堂之雅,，最后配一臺形象低廉又聲音擾人的柴油機，想愛根本無從說起,。然而,，同樣的車種卻在美國歷經半個世紀不斷進化演變，如今被包裝得不再那么市井那么農民,，甚至上升到彰顯個性的潮流產物,。但真是如此嗎？試完福特RANGER后我終于找到了答案。

在一般的情況下,，高速公路應急車道僅為警車,、消防車、救護車,、工程艾倫特牌救險車(ALT5030XXH6)型等在執(zhí)行緊急任務的車輛使用,，其它車輛在非緊急狀況下是禁止在應急車道上停車或行駛。

合理的通風系統(tǒng)：低噪聲電源車的防音廂體結構,，必須具備良好的通風條件,，才能使機組能正常運行。機組在運行時會產生大量的熱量,，需要通過機組自帶的風扇冷卻并向外排出,，同時也需要新鮮空氣提供給柴油機燃燒而不能產生負壓，為此,，設置合適的進風和排風通道,，以滿足機組工作時正常的通風量和減少噪聲的傳播。

廂壁的處理:廂體板為專車車廂電解鋼板,，夾層為50mm厚對人體無害的耐火巖棉及阻燃金屬布,，為高密度穿孔鍍鋅鋼板，美觀大方,，微孔結構形成效應，機組本體發(fā)出的噪聲能量經廂的效應有效衰減,，機組自身的噪聲約10-15dB(A),。性能強，抗雨,、雪,，電源車可連續(xù)使用超過10小時。適用于電力,、油田,、礦山、,、通信,、等部門作為應急、保障電源或生產電源,。廂內照明線路：在廂體的側板隔音棉中預埋照明線路,，照明線路內所有電線穿PVC管，經過沖孔板的線頭則加裝防刮傷膠圈,，美觀實用,。