陳舊的印象中,，中國出現(xiàn)的皮卡幾乎都是事業(yè)單位的工程車或是搶險車，大部分平民老百姓壓根不拿它作為自家乘用車使用,。一是嫌他不夠有頭有面,，二是空間舒適性難登大堂之雅,，最后配一臺形象低廉又聲音擾人的柴油機，想愛根本無從說起,。然而,，同樣的車種卻在美國歷經(jīng)半個世紀不斷進化演變，如今被包裝得不再那么市井那么農(nóng)民,，甚至上升到彰顯個性的潮流產(chǎn)物,。但真是如此嗎？試完福特RANGER后我終于找到了答案,。

雨中救險,，公安局長在一線，民警輔警在一線，特警消防在一線……泄洪,、排險,、救援！一切都在有條不紊地進行著……時針已指向19時,，天色開始暗了下來,。

專用車市場也在細分，任何一家企業(yè)的產(chǎn)品都不可能通吃市場,，要走“精,、特、?！钡穆纷?。從事日本久保田中小型柴油發(fā)電機組在中國石油和電信產(chǎn)業(yè)的推廣中發(fā)現(xiàn)：近千臺的銷量中，車載就達到400余臺,，而且有60%用戶提出“再供貨時帶底盤，以自行移動電站式供貨”的要求,。用戶就提出建議：一線職工外出作業(yè)行動不便,，急需可移動電源車。傳統(tǒng)的吊用施工車輛較難裝卸,，費時誤工,。而自備車無箱蓬，每次經(jīng)過日曬雨淋,，也縮短了發(fā)電機的壽命,。而多功能電源車就可以解決了這所有的問題，這樣不僅降低成本,，而且使用起來更方便,，能夠滿足在惡劣天氣下的施工需求。

應(yīng)急電源車在不停電的狀態(tài)下對原高壓配電線路,、設(shè)備進行檢修和預(yù)試,，針對城市配網(wǎng)架空線路、設(shè)備,，與高壓旁路電纜車一起,，搭建臨時旁路，完成對高壓配電線路,、設(shè)備的不停電檢修或預(yù)試,。