陳舊的印象中,，中國(guó)出現(xiàn)的皮卡幾乎都是事業(yè)單位的工程車或是搶險(xiǎn)車，大部分平民老百姓壓根不拿它作為自家乘用車使用,。一是嫌他不夠有頭有面,，二是空間舒適性難登大堂之雅,，很后配一臺(tái)形象低廉又聲音擾人的柴油機(jī)，想愛(ài)根本無(wú)從說(shuō)起,。然而,，同樣的車種卻在美國(guó)歷經(jīng)半個(gè)世紀(jì)不斷進(jìn)化演變，如今被包裝得不再那么市井那么農(nóng)民,，甚至上升到彰顯個(gè)性的潮流產(chǎn)物,。但真是如此嗎？試完福特RANGER后我終于找到了答案,。

本實(shí)用新型應(yīng)急排水搶險(xiǎn)車的進(jìn)一步改進(jìn)在于,，所述車廂在所述車輛后側(cè)及兩側(cè)分別設(shè)有后門及相對(duì)的兩個(gè)側(cè)門；所述自吸泵與一進(jìn)水管及一排水管連接,，所述進(jìn)水管及所述排水管從所述后門或側(cè)門穿出至車廂外部,。

專用車市場(chǎng)也在細(xì)分，任何一家企業(yè)的產(chǎn)品都不可能通吃市場(chǎng),，要走“精,、特、?！钡穆纷?。從事日本久保田中小型柴油發(fā)電機(jī)組在中國(guó)石油和電信產(chǎn)業(yè)的推廣中發(fā)現(xiàn)：近千臺(tái)的銷量中，車載就達(dá)到400余臺(tái),，而且有60%用戶提出“再供貨時(shí)帶底盤,，以自行移動(dòng)電站式供貨”的要求。用戶就提出建議：一線職工外出作業(yè)行動(dòng)不便,，急需可移動(dòng)電源車,。傳統(tǒng)的吊用施工車輛較難裝卸,，費(fèi)時(shí)誤工。而自備車無(wú)箱蓬,，每次經(jīng)過(guò)日曬雨淋,，也縮短了發(fā)電機(jī)的壽命。而多功能電源車就可以解決了這所有的問(wèn)題,，這樣不僅降低成本，而且使用起來(lái)更方便,，能夠滿足在惡劣天氣下的施工需求,。

該車用途廣泛可根據(jù)客戶的不同需求來(lái)進(jìn)行改造，完成各類工程搶險(xiǎn)搶修等作業(yè),，車廂尾部可選裝2T徐工折臂吊,，車廂內(nèi)大件設(shè)備可以從箱體頂蓋進(jìn)出，同時(shí)救援現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備和重物吊裝,。五十鈴FVZ系列電源車配置五十鈴280馬力國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī),，陜齒法士特9檔變速箱，帶方向助力,，中控鎖,、電動(dòng)玻璃、汽剎,、底盤優(yōu)點(diǎn)：五十鈴600P應(yīng)急電源車采用合資底盤,，配備慶鈴120馬力（技術(shù)）節(jié)油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力強(qiáng)勁,。